Les designs des yachts du futur nous séduisent toujours et celui-ci ne pouvait qu’être présenté ici. Imaginé par Andy Waugh Yacht Design, ce bateau de 80 mètres de long est fait pour les voyages luxueux en haute mer.
Baptisé Decadence, ce bateau est doté d’une coque double de dernière génération (Small Waterplane Area Twin Hull – SWATH) qui le distingue de tout autre superyacht ou catamaran réel. D’ailleurs, si l’on considère qu’il ne s’agit encore que d’un concept, il s’agit d’une approche très radicale.
Concepteur : Andy Waugh
L’inspiration pour le navire SWATH vient des progrès jamais vus dans l’industrie automobile et aéronautique dans les années 1920. La forme de ce superyacht ne se limite pas à la parité visuelle grâce à la silhouette semblable à celle de l’UAP, elle a également une fonction utile. Selon Andy, les coques cylindriques immergées ont fusionné avec la structure principale du yacht grâce à des « pilotis de section minimale ».
Cela présente des avantages indéniables tels qu’une grande tolérance au tangage et au roulis, ce qui rend le navire sûr et confortable pour ses occupants. Si l’on en croit Andy, Decadence réduit le tangage et le roulis de près de 70 % par rapport à un monocoque conventionnel. Pour en venir à l’aménagement, le yacht a une largeur de 30 mètres et une configuration intérieure de 5 000 GT.
La coque s’ouvre complètement pour reconfigurer l’aménagement – un privilège dont seule une poignée d’embarcations peuvent se prévaloir. L’une des options consiste à agrandir la suite parentale, qui mesure près de 20 mètres de large et 30 mètres de long, avec un plafond de trois mètres de haut. Il s’agit là de l’un des aménagements les plus luxueux que l’on puisse trouver sur les mers. Les invités sont également pris en charge puisque la coque principale leur est réservée tandis que l’équipage peut profiter de son séjour dans les sponsons ou la coque extérieure qui sont tout aussi élégants.
Jeter l’ancre pour une escale avec le Decandence sera une tâche ardue dans la plupart des cas, étant donné sa taille gigantesque. Le constructeur souhaite remédier à ce problème en proposant des annexes de 14 mètres pour transporter les marins vers les côtes dans le plus grand luxe. Qu’en est-il du catamaran lui-même ? Grâce à sa conception robuste, il peut être stationné sur les mers agitées, même par mauvais temps.
Le navire sera propulsé par un système de propulsion radicalement nouveau qui réduira la consommation d’énergie de près de 30 %. À première vue, des voiles gonflables rétractables pourront également être déployées en cas de vent contraire afin d’économiser encore plus de carburant sans compromettre la vitesse.
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